初めにご注意

　特にジャンルにこだわらずに興味のあるものについてあれこれと書いています。

　トラックバックについては、最近スパムなものが多いので承認制としています。
　その為公開まで１～２日掛かるかもしれません。

　コメントについては承認制にはしませんが、場違いなものや気分を害するものは予告なく削除します。
　まぁコメントがついていることに気づかなかったり、判っていてさらし者にする事もありますが。

トヨタ HVで耐久レースに参戦

　トヨタが耐久レースに参戦する事になったと報道があった。

　ル・マンとスパ・フランコルシャンの他に数戦に参戦すると言う。
　どちらも歴史あるコースだけに一筋縄で行かないところだけれど、いいレースをやってほしい。

　気になるのは今回ＨＶで参戦すると言う事。
　レギュレーション上はどうなのかと。
　記事では前後輪にそれぞれモーター駆動をさせるような意味合いの記載があったけれど、ＡＷＤと言う事になったときに、それがレギュレーションがどう判断されるのかまでは記事に無かったので。
　テストではピットレーンはモーターで走り、コースイン時にエンジン始動してた様だが、ＴＨＳの様なモーターとエンジンの切り替えをコース上でやるのか、それともＦ１のＫＥＲＳの様に任意の地点での「加力装置」としての利用となるのか。
　ＴＨＳであればシケインとかで速度が一気に落ちるところとか、ペースカーが入った時にモーター走行させるとかと言ったところだろうが。
　ＫＥＲＳの様なシステムだと、エンジンとモーターの統合制御で緩やかな出力とした方が耐久レースと言うレースの性格上良いように思える。
　ＫＥＲＳの様に「ドンッ」とパワーオンされてコントロールをドライバーがやるとなると、レース時間が短く且つ利用区間も多くないＦ１だからできるのであって、長時間いきなり変動する駆動力を制御するのは余計な疲労と呼ぶ事になりそうだし。
　モーターとキャパシタと言う重量増はＨＶのメリットを活かす事で問題とならないのだろうが、ディーゼルエンジンと比較した時の優位性は何か？というのも気になる。

　取り敢えずは詳細が知りたいところだ。

ドコモ 通信障害発生に思う

　午前中ドコモで通信障害が発生し、都内で接続できなくなる状況となった。
　たまたまスケジュールを入力しようとしたら、そんなメッセージが出ていたのでgoogleカレンダーと同期されないのは不味いなと言うことで止めたのだが。
　一応？午後に入ってからは復旧した様で、未着だったＳＰメールの受信も出来たので問題は無さそうなのだが、夕方～夜に掛けて同じ現象が出ないか気になる。

　ドコモの場合、普段は問題なく使えてエリアも広く圏外は殆ど無いのだけど、一端何かが発生すると影響が大きく復旧にも時間を要する場合が多い様に思える。
　今回の場合も何処に原因があるかは別として、トラブルと言うイレギュラーな事象の発生について対応する余裕が失われているんじゃないかと考えさせられる。

　先日の雪でも首都圏の交通網は打撃を受けたが、これも稼働率の限界一杯で運行していて雪によるアクシデントに対応仕切れない所に原因の一因があるのではないかと。

　限界での稼働と言うと、発電も原発が次々に止まっている事でフル回転している火力発電所がそろそろやばい様に思えてくる。
　本来なら原発の発電に上乗せする形で総電力供給量の調整弁的な役割を担う火力発電所が、今は主力として稼働しているのだからルーチンワークのメンテナンスや改良工事と言った所が守られているのか心配になる。
　最近はあまり報道されていないが、電力供給量の余力は殆ど無い筈なので何かあっても他の発電所の稼働率を上げてフォローする事が出来ない可能性が高い。

　検査で問題なかった比較的新しい原発に関しては稼働させるべきなんだが、脊髄反射的に反原発を叫ぶ連中にとっては「たかが電気」扱いだしねぇ…。

首都圏 初積雪？

　朝には雪は上がっていたが、昨夜の降雪がそのまま積もって朝の冷え込みで凍りついて悲惨な状況。
　雪解けでグチャグチャしてた方がまだましだろうと言う位凍っている。
　人が踏んででこぼことした状況で凍り、それがなまじっか溶けたところもあって異様に滑るように。

　我が家から最寄り駅までは急な坂を降りなければならないのだが、ここが普段人通りは少なく雪が結構残っていてそれが凍るので、普通の靴だと滑りながら降りる形になる。

　流石にこの状況で革靴を履くのは馬鹿なので、トレッキングシューズで出勤。
　こんな事もあろうかと黒ベースでちょこっと青が入ったデザインを選んだのだが、本当に履いて行く事になろうとは(笑)

　底の突起が雪の凸凹に上手く嵌まって、思ったほど滑らなくて助かる。

　それでも転ぶ事はあるので何時ものビジネスバッグは止めて、ラゲッジレーベルのデイバッグを使う事に。
　両手が空くし、万が一後ろに転んだ時には背中のデイバッグが出っ張って頭を打つ事が少しは防げるだろうと期待して。

　しかし、そこまでやって出て行っても帰る時にはあらかた雪は姿消しているんだよね(笑)

トヨタ８６ 価格判明？

　まもなく発売予定のトヨタの８６の価格が判明したとYahooのニュースに出ていた。

　一番低いグレードで１９９万だそうだが、コイツはモータスポーツのタネ車で改造が前提のモデルとなるので、エアコン無し・バンパー無着色のものだと言う。

　チープと言えばチープだけど、競技に使う気が無い大部分の人は買わないだろうから、実質的なベースモデルはＧの２４１万となるそうだ。
　このモデルだとエアコンはつく上にＡＴの選択もできる。
　この上がＧＴとなり、フルオプションのＧＴ　Ｌｉｍｉｔｅｄでそれぞれ２７９万と２９７万となっている。
　これに諸経費諸々が３０万程度は最低掛かるので、乗り出し３００万以内に抑えるとなるとＧとなり、意外と高くなったなと。

　やはり若者が先を争って無理してでも買うと言うには厳しい気がする。
　むしろ、５０代で家族揃っての車旅行や大量の買い物をしなくなった様な層が、最後に楽しめる車と言う位置づけで買うなんてのが売れ筋になりそうな気がする。

町田ゼルビアの注目度

　先日、町田がホーム開幕戦を駒沢陸上競技場で行う事について書いた記事のアクセスが非常に多い。

　正直、サッカー関連で川崎の事を書いた時にこんなにアクセスされた事無いのに(笑)
　やはり新規参入と言う事で注目度が高いのだろう。
　書いている本人でさえ、今年はＪ２も町田を中心に観戦しようと画策している位だし。

　なんせ町田にはザワさんとソノが居るしマツは湘南に戻り、栃木にはクッキーと棗、松本にはマサ、熊本にはヤブとハラタク、そしてヴェなんとかには勇介が居る。
　彼らのプレーをスクーターで数十分の所で見れるとなればね。
　流石にホーム全戦をって訳に行かないだろうが、今年はＪ１：土曜／Ｊ２：日曜が原則開催となるので、一昨年・去年の２試合よりは行く事になりそうだ。

　町田ゼルビアと言うクラブを認識したのは、何年か前のアウェーで川崎のハルカちゃんが添乗したバスに乗った時の事。
　川崎が競合する事に危機感を持っている感じだったが、実際にＪにｉ参入して競合する相手となってしまったところを見ると彼の見る目は確かだったようである。
　ただ、隣のライバルを単に競争相手と見ないのがハルカちゃんらしい所で、情報交換やら飲みに行ったりと交流しているとの事だったので、今シーズンあたり町田を巻き込んだイベントの一つも仕掛けてくるかもしれない(笑)
　個人的にはチャリティ目的のプレシーズンマッチとかテストマッチなんかやってくれるといいのだが。