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2009年4月25日 (土)

成田-羽田間リニア構想

 新しく千葉県の顔になった森田知事がぶち上げた成田-羽田間のリニア建設構想に神奈川の松沢知事が乗っかって、タッグを組んだそうなのだが…

 この話し、初めからリニア建設ありきで話されているのが、何ともきな臭いのだが。
 問題はリニアを成田-羽田間で通すメリットが無いと言う所なんだが、そう言うネガな話しに触れるはずも無くイケイケドンドン勝てば官軍って感じなんだが。

 まず成田-羽田間でどういうコースを取るにしろ、せいぜい100キロ内外の運転区間では、リニアの持つ高速性を発揮するには短すぎる。
 しかも直通ではなく、途中駅もいくつか作るんだろうから、最高速に達した瞬間に減速開始なんて話になりかねないし、リニアだから急加速急減速してもいいんですって訳ではないので、新幹線程度の加減速になるならリニアの意味がない。
 更に、今回のリニアをどこに作らせ走らせるか?
 今日本で一番運用面も含めたリニアの技術があるのはJR東海だが、あそこは東名間の自社構築に全力上げているからこっちの話しに力を貸す余力はないだろうし、JR東の領地で商売する訳にもいかない。
 今更、JALに一枚かませるって訳にもいくまい。 本業が大変なのに遊んでいる状況じゃないんだし。
 それならJR東と組んで新幹線を走らせる方が、まだ現実的だし金もかからない。
 建造費が3兆円とか言っているが、新幹線なら半分以下で出来るんじゃないか? 本当に作るなら。
 開通させた後のランニングコストも、一品製作のリニアと比べればスケールメリットが出る分、段違いに安い筈。
 それか、京成と京急をメトロ経由で繋いでスカイライナー直行便を企画した方が健全な計画だろう。

 リニアなんかにこんな金投入するくらいなら、成田にC滑走路作って羽田も合せて拡張してシャトル便を飛ばす方が遥かに安上がりだと思うけど。
 そもそも、羽田を大改造して国際線も全部運用出来る様にすれば、わざわざアクセス路に金掛ける必要はない。
 それなら3兆も要らない。
 しかし、こんなアホな話しを選挙公約にして当選できるってのも、日本が平和だって事なんだろうか。
 最も当選後にあれこれと出てきているから、千葉県人はウブな人が多かったと言うことか?

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コメント

まあ、大阪も、宮崎も、東京もタレント(作家)知事ですから同罪でしょう。
モリケンに騙されたという人は衆院選で自民をやっつける方向で投票して取り返すしかないですね。
しかし馬鹿知事はリニアの件を見てもろくなブレーンすらいないみたいですな。

投稿: とり | 2009年4月25日 (土) 08時05分

「それか、京成と京急をメトロ経由で繋いでスカイライナー直行便を企画した方が健全な計画だろう。」というのは無理。
京成・京急は新幹線と同じ標準軌、東京メトロは狭軌。
都営浅草線は、標準軌だから、羽田~成田が可能になっている。

投稿: 通りすがり | 2009年5月 2日 (土) 06時28分

都営浅草線のバイパス急行線なら検討されているようです。
これで成田新高速鉄道(北総線京成線)と京急線をダイレクトに接続できるはずです。

投稿: ぱせりさらだ | 2009年5月 8日 (金) 15時32分

本当に賛成です。自分のサイトにも書かせていただきました。

投稿: w | 2009年5月30日 (土) 22時41分

千葉って、いまいち読み切れないところがあるんですよね。
何年か住んでいて、かつてより意識して理解&整理しようとしていたんですけど。
ダメでした。

農林水産土建の業界とその業界で生活する人々が支持するハマコー型の議員が強い「保守の千葉」といった面は不滅のように見える。
と同時に、大都市圏住宅地エリアに多い、知名度や時流に左右される人気投票型の選挙結果も出たり。
千葉市より北西になる東京通勤圏エリアと、それ以外とで、二面をともに内包しているということなのでしょうけど。

こんどの知事は二面を持ち合わせていて、意外と強いのかもしれませんね。

投稿: ぽてち | 2009年6月 9日 (火) 23時54分

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受信: 2009年5月 8日 (金) 15時29分

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