日記・コラム・つぶやき

2019年2月23日 (土)

今更ながら LED電球を導入

 今更って感じは半端ないが、LED電球を導入した。

 廊下は3個の電球を使っているのだが、玄関のオートライトがあるのであまり使っていないこともあって、玄関の電球が切れたら廊下から移植とやっている感じで、あまり必要性は感じてなかったのだ。

 流石に共食いで1個のみとなると、普段使わないと言っても使うときに困る。
 それで新規に電球を買うのに、いい機会だから玄関のオートライトをLED化して交換した電球を廊下に使うというか戻すことに。

 で、買いにビックカメラに行ったら、アイリスオーヤマ製がかなり安い。
 だが、安いLED電球はいい話を聞かないので、もう少し高い東芝製に。
 そして、一個売りだけかと思ったら2個売りもあったので、思い切ってこちらを購入。
 玄関の次に使用頻度が高い洗面所の電球を交換することにした。
 浮いた電球は予備ってことでしまい込む。

 LED電球にも色々種類があって、色も白色・黄色に電球色とあったが、馴染みの色合いがいいだろうと電球色を選択。
 明るさは電球と同じ60w相当にしたが、これは洗面所にはやや強すぎた。
 広範囲を照らすタイプにしたのだが、洗面所のライトは反射板的形状なので、本来散る光がここで反射されて下に向かう分明るさが増したらしい。
 玄関はスポット的に電球取り付け位置が深くなっているのでそれほどでもなく。
 こういうのは使ってみないとわからない。

 問題は寿命が長いLED電球なので、次の交換時期まで異様に長くなるだろうと言うことか。
 普通の電球だって今のは寿命が長いのに。

 次はトイレか浴室のやつだな。
 リビングの丸形蛍光灯も代替したいところだけど。

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2019年2月10日 (日)

どうなる?T-POINT

 ドトールでT-POINTの扱いをやめる店内に告知されていた。
 ファミマもやめるらしい。

 昔からの流れと言うか、TUTAYAでDVDやCDを借りる際の会員証兼クレジットカードを作っていたので、使えるところではカードを出してT-POINTは貯めていたのだが、ドトールがやめるとなると使う機会が一気に減りそうである。
 ファミマは元から近くに店舗がなくセブンオンリーになるので使ってないし、TUTAYAもどんどん店舗を減らしているんで利用機会が全く無い。
 駅前に揃ってないと、わざわざ途中下車してまで寄らないし。
 そんな状況で今ひとつポイントが貯まらない状況ではあるのだが、たまにはポイントでコーヒー位は飲むことはできた。

 あとはたまに行く吉野家とガソリン給油するときのエネオス位しか無いんだが。
 docomoのd-pointもまだまだ拡張途中だし、この手のポイントサービスはどうなっていくのやら。
 楽天は意外と使う機会がありそうだけど、ヴィッセルでの無駄使いの原資にされるのかと思うと今ひとつ使う気にならないし。

 ドトールはT-POINTと手を切って、次はどこと結ぶのだろう?

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2019年1月25日 (金)

2019年電車の旅

 ちょっと用があって東急田園都市線〜地下鉄半蔵門線〜東武伊勢崎線をずっと乗っていく旅に。
 途中駅からで中央林間始発ではなかったが、久喜行き急行にのって2時間。
 途中から急行に乗ったので、残念ながら座れたのは渋谷を過ぎてから。
 休日の朝だろうが混んでる田園都市線は絶対におかしい。
 各駅ならだいぶ余裕があるのは判っているけれど、急行の存在意義はどこにあるのだ。

 JRならボックスシート車が走っててもおかしくない走行キロ数だけど、過酷な乗車率を誇る首都圏の私鉄にそんな贅沢品は無い。
 ロングシートの横座りで移動するなら、100キロ程度が限界かもしれない。
 ロングシートでもドア横の仕切りが使える特等席が確保できればかなり耐えられる。
 それも進行方向後ろ側。
 加速時に半身でよりかかれるので、割と安心して寝れる。
 シートの間に仕切りをもっと増やせと思うのだが。
 それと新型車両になるほど、シートのクッションが薄くなるのもどうにかしてほしい。
 軽量化を図っているんだろうが、どうせ数駅で降りる客ばっかりだろって見切ってるのが透けて見える。
 路線をまたいで長距離乗る客のことを考えないんなら、ハナから相互乗り入れすんじゃないと思う訳だ。

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2019年1月24日 (木)

東急線の車内Wi-Fiサービス


 この前、朝の通勤時間帯に田園都市線に乗って、ふとドアの脇の狭いスペースを見たら、Wi-Fiのステッカーがはられているのを発見。
 「宣伝にしては地味だけど」と思ったところで、「もしや」と思いスマホのWi-Fiをオン。
 docomoのアクセスポイントに無事接続。
 ほんの二駅ほどではあったけれど、Wi-Fiでの通信を満喫。
 まだ利用者が少ないせいか、上り下りともかなり高速で通信出来たので、比較的重いインスタもサクサク画像が開いてくれました。

 このサービス、東急全線でやってる訳ではなさそうで、新型車両が最初に走る田園都市線だけなのかもしれない。
 相互乗り入れしている東武の車両ではまずなさそうだし。
 大井町線や多摩川線には回ってこない可能性はかなり高い気がする。

 よく考えてみれば飛行機だってサービスしてるんだし、通勤電車でもありか。
 ただ、新幹線のWi-Fiサービスも使ってみたら、みんな一斉にアクセスしたせいか全く使い物にならなかったのを経験しているので、新幹線の非じゃない人数が乗ってくる通勤電車だと、広く知られた時がサービスの終わりかもしれない。
 相互乗り入れで2時間くらい乗る客もいるんだから、これくらいのサービスはやってくれてもと思うのだが、1編成で相当太い帯域を確保出来ないとクレームばっかりのサービスになりそうだ。

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2019年1月16日 (水)

REGALのシューレースを交換

 ずっと履いているREGALのシューレースが切れかけているのを見つけて、切れる前に交換。

 交換は2回目になるが、もう一足の革靴はそんなこともなく、買った時のシューレースがそのまま使えている。
 前はどこかで引っかけて切れ目が入ったのかと思ったが、今回の状況を見ると引っかけたというより、すり切れてしまった様だ。

 交換する時に靴を見てみると、REGLは靴穴の部分の裏がリングを打ち込んで補強されていた。
 もう一方はそんなものはなく、単に革に穴をあけているだけ。
 シューレースを通す部分は厚い革なので、ここが引っ張られても穴が大きくなったりとかは無いと思うのだが、壊れるなら交換しやすいシューレースの方にって、耐久性も考えているのがお値段って事だろう。
 帰宅時にウォーキングするから強めに結ぶのも影響していたのかもしれないし。

 こういう部分の耐久性をもたせるのは良いが、できれば靴底もそれなりに耐磨耗性を上げてほしいところ。
 交換で1万はするからね。


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2018年12月25日 (火)

さよならダイスキン

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 2019年用の手帳。
 ダイスキンが無くなったので、次の手帳は悩んだものの、システム手帳は荷物のライトサイジング化の中で今回は見送り。
 やはりダイスキンを二年使って、その軽さは捨てがたい事藻あり、手帳から選ぶ事に。

 よく言われる「ほぼ日」も考えてはみたものの、解説してるサイトとか見てると「こりゃ哲学持ってる人しか使えないわ」と結論。

 普通の手帳から今回は高橋書店を選択。
 月間スケジュールは1頁/月、週間は左1頁で右頁はメモのタイプ。
 12月から使い始めたが、悪くはない。 
 ビニール製のペンホルダーはぎり三色FRIXIONが使えるし、ダイスキンでは省かれたしおりも二本ある。
 欲を言えば、あまり使わないメモやアドレスの部分は削って貰っても良かったかもしれない。

 とりあえず一年よろしく。

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2018年11月21日 (水)

防寒着としてのネクタイ

 ビジネスカジュアルして良いよと言われてたので、ネクタイ無しでいたのだが、このところの冷え込みが、例年より何故か強く感じる。

 何でだろ?と考えて気づく。
 首筋が冷えるなと。

 原因は「ネクタイが無い」以外に無く、試しに今朝は巻いて出たら、首筋がそれなりに保温されてる感覚がある。

 面倒は有るけれど、コートやマフラーを使う様になるまではネクタイ使うかなと。

 

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2018年10月 9日 (火)

ルート51を行く

 アウェイ鹿島戦の参戦に鹿島まで。
 関東でも有数の「車がなきゃ行くのが辛いスタジアム」なので、いつものようにアルテッツァの出番。

 当初は高速料金節約で、往復共下道でと思ったが、行きは開門時間に着くか怪しくなったので、葛西から東関道。
 首都高1,300円を節約出来たと喜んでたら、何時もの公式駐車場に入れてもらえず、高い民間に入れる羽目に(つд`)

 酷暑の中、13時キックオフなんて鬼畜な設定だったせいで、15時半には出発出来るから、帰りは下道でとナビをセットしたものの、カシマスタジアム名物の帰り渋滞で駐車場から出るのも一苦労。

 駐車場から出ても51号線の渋滞に巻き込まれ。
 潮来インターまでの渋滞は何時もの事だが、普段のナイター帰りより夕方はもっと酷かった…。

 利根川渡って流れるようになったと思いきや、連休中のせいか?ちょこちょこと渋滞に捕まる。
 地方の幹線だけに、下手に脇にそれたらどこに出るか判ったもんじゃないので、渋滞に延々と付き合う。

 成田を過ぎて酒々井辺りで2時間を回ったので、沿線のマックでネットをチェックしながら休息。
 気合いを入れ直して再び51号線を西に向かう。
 千葉市を抜け、銀座あたりからぐるっと回って246に入り、後は一本。
 都内もそれなりに混んではいたけれど、22時半過ぎに帰着。
 高速料金約4,000円を移動時間5時間で代替えって、コスパ的にどうだったかは考えたくないな。


 
 

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2018年9月26日 (水)

2019年版のダイスキンは?

 9月も半ばを過ぎた頃に、ダイソーに行った。
 そろそろダイアリーが出てくる頃だし、ダイスキンは人気があるので早めに確保したいと思ったのだが。

 手帳売り場に行くと、2019年版のダイアリーが並んでいたのだが、ダイスキンが見当たらない。
 同じサイズのダイアリーはWeeklyがバーチカルと横書き+片面メモの2種類があったが、どちらも外装が厚手の硬いものではない。
 机の上で書くならこれでも良いのだが、立った状態で書くにはあの厚手の表紙・裏表紙が最適だったし、ページが開かない様にするゴムひももついてない。
 中身はそれなりに使えそうな感じはしたけれど、ちょっとと言うかだいぶ安っぽい見かけになってしまったので、これを持ち歩くのも辛い。

 高橋とか能率協会の手帳にするか、システム手帳に回帰するか、ちょっと悩みどころ。
 あの値段であの内容だったダイスキンの代わりを務めるには、どっちも高くつくよなと。
 厚さと重さを我慢するならシステム手帳が有力ではあるのだが。

 とりあえず、本屋で2019年版ダイアリーが並んでたら見てみるか。
 システムリフィルはハンズや伊東屋に行かないと品揃えが厳しいんだよな。

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2018年9月22日 (土)

NICOSからの便り

 NICOSからダイレクトメールがやってきた。

 この前、番号変更しますって通知が来てたので、その絡みかな?と思ったのだが、その割には丁重な封筒に入っている。
 開けてみて中を見たら、なんと言うか目眩がした(笑)
 
 新しいカードのご案内なのだが、提携会社がMasterとAMEX。
 これだけならそんなもんだろうと思ったら…

 2枚で一組で発行してくれるそうだ(ノ´∀`*)
 2枚で年会費が2,115円って。
 そりゃ両方持ってればどっちかは確実に使える…っていうか、Masterがほとんどカバーできるじゃないか。 
 どっちか一枚ってなれば使いづらそうなAMEXよりMasterを無難に選ぶ。
 多分その対応もあるのだろうけれど。

 一番最初に作って、ずっと使っているカードだが、最近はメインの座から退いている。
 ポイントは貯まるのだが、年一回の景品交換でサイトにアクセスするのが面倒なのと、自分くらいの年間ポイントだと、大したものに引き換えできないし。

 そんなわけで最近はトヨタ系のT3をメインに使ってる。
 こっちもポイントを貯めるのだが、車の車検や修理といったときにディーラーで貯まったポイントを使えるので、遥かに使いでがある。
 貯まったポイントで買い物ができるって、下手な景品交換よりお得度は高いなと、今更ながら気づいてしまった(^_^;)

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